C919大型客机

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2017年12月17日,第二架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行
C919第二架机2018年第一次飞行,2018年1月14日
C919飞机102架机顺利完成第5次试飞,2018年3月24日,于7时34分起飞

  C919大型客机,是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。由中国商用飞机有限责任公司制造。全称COMAC C919,是中国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机,于2008年开始研制。C是China的首字母,也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

  C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座,高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性,客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势,可为航空公司提供更多布局选择,为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上,研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。

  C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程,具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919大型客机研制实现了数字化设计、试验、制造和管理,数百万零部件和机载系统研制流程高度并行,由全球优势企业协同制造生产。C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。据统计,国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时,推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,提升国内民机产业配套能级。

  自2008年立项以来,C919经过9年的研制,突破掌握核心技术100余项,体现了中国航空制造业等多个领域技术发展的最高水平。通过C919等国产民机项目,中国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、现代制造等领域关键技术的突破,形成了地跨22个省市、近20万人参与、辐射全国、面向全球的产业链。

  2006年2月9日,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。8月17日,国务院成立大型飞机重大专项领导小组。2008年5月11日,中国商飞公司黄浦江畔成立。2009年1月6日,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”,简称“C919”。 2015年11月2日,C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。 2016年12月25日,C919飞机首架机交付试飞中心。 2017年5月5日,C919大型客机在上海圆满首飞;11月10日,C919飞机101架机成功从上海转场西安阎良,正式开展后续试飞取证试验工作;12月17日,第二架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。 2018年3月24日,C919飞机102架机顺利完成第5次试飞;12月28日,第三架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。



大事记

  • 2006年
    • 2月9日,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。
    • 8月17日,国务院成立大型飞机重大专项领导小组。
  • 2007年
    • 2月26日,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
    • 8月30日,中央政治局召开第192次常委会,听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》,决定成立大型客机项目筹备组。
  • 2008年
    • 5月11日,中国商飞公司黄浦江畔成立。
    • 7月3日,中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。
  • 2009年
    • 1月6日,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”,简称“C919”。
    • 12月21日,中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书,选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机唯一国外启动动力装置。
    • 12月25日,C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。
  • 2010年
    • 11月15日,C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出,获得100架启动订单。
    • 12月24日,中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。
  • 2011年
    • 4月18日,C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开,C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
    • 12月9日,C919大型客机项目通过国家级初步设计评审,转入详细设计阶段。
  • 2012年
    • 7月31日,《C919飞机专项合格审定计划(PSCP)》在上海签署。
    • 12月4日,历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。
  • 2013年
    • 12月30日,C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用,C919项目系统验证工作正式启动。
    • 12月31日,C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。
  • 2014年
    • 5月15日,C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。
    • 7月23日,C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。
    • 8月1日,C919大型客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。
    • 8月21日,C919大型客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。
    • 8月29日,C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查,完成交付。
    • 9月19日,C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
    • 10月30日,C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。
  • 2015年
    • 2月11日,C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查,正式交付中国商飞公司。
    • 7月22日,CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
    • 11月2日,C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,同时,标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。
  • 2016年
    • 4月11日,C919大型客机全机静力试验正式启动。
    • 6月,C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。
    • 11月,东方航空成为C919飞机全球首家用户。
    • 12月25日,C919飞机首架机交付试飞中心。
  • 2017年
    • 4月18日,C919大型客机通过首飞放飞评审。
    • 4月23日,C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。
    • 5月5日,C919大型客机在上海圆满首飞。
    • 11月10日,C919飞机101架机成功从上海转场西安阎良,正式开展后续试飞取证试验工作。
    • 12月17日,第二架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。
  • 2018年
    • 2月26日,中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议。
    • 3月24日,C919飞机102架机顺利完成第5次试飞。
    • 6月6日,C919完成全机静力试验首个极限载荷工况。
    • 6月22日,两架C919两地同步试飞。
    • 7月12日,C919大型客机102架机转场东营试飞基地。同日,C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验
    • 12月28日,第三架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。