苏伊士运河

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1956年7月26日,埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河收归国有

  苏伊士运河汉语拼音:Suyishi Yunhe;英语:Suez Canal),位于埃及东北部的国际运河。贯通苏伊士地峡,连接地中海塞得港与红海的陶菲克港,是欧、亚、非三大洲海上国际贸易的通道。运河通航后,从大西洋沿岸到印度洋诸港之间的航程,比绕行非洲好望角缩短5,500~8,000千米。苏伊士运河的年货物通过量在国际运河中居首位。

  公元前1887~前1849年,古埃及第12王朝的法老塞索斯特里斯三世当政时期,就从尼罗河支流上的扎加济格附近经大苦湖小苦湖到苏伊士开凿了一条间接沟通地中海与红海的古苏伊士运河,后因泥沙淤积失修而废弃。约在前6世纪,古埃及第21王朝尼科二世曾开始开凿连接地中海和红海的运河,但直到前250年前后才完成。由于泥沙淤积,运河需要经常疏浚且时通时断,到775年加利夫时期予以废弃。

  19世纪开始着手研究直接连通地中海和红海的运河方案。鉴于运河两端水位差不大,因此采用了不设船闸的海平面运河方案。1854年法国工程师F.de莱塞帕斯获得了开凿运河的特许权。1856年他参加的苏伊士运河公司取得运河建成后使用99年的权利。运河于1859年4月动工。此后由于气候条件恶劣、缺乏劳动力、工具简陋以及一度流行霍乱等诸多因素,工程进展缓慢,历经10年才开通。1869年11月竣工通航。1882年后由英国控制。1956年埃及政府将运河收归国有。1967年6月由于中东战争,运河关闭。1975年6月运河重开。此后埃及对运河进行了扩建。

  苏伊士运河全长173千米,其中24%是利用曼宰莱湖提姆萨湖、大苦湖和小苦湖挖深作为航道,其余部分则是开挖陆地而成的。运河基本上是单行航道,只在巴拉(距塞得港55千米)、卡布里特(在小苦湖附近)和大苦湖中有3处航道加宽段为双航道,可以错船。船舶通过运河的时间平均为15小时。

  运河自1869年通航以来,它的过水断面曾数次扩展。1975年复航时运河水深15米,11米深度处的宽度89米,过水断面面积1,800平方米,可通航吃水11.58米、满载6万吨、空载25万吨的船舶。

  1980年12月完成运河第一期扩建工程。由于塞得港和陶菲克港的进港航道向外延伸,运河全长增为193.5千米。运河水深增至19.5米,11米深处宽160~170米,过水断面面积3,000~3,600平方米,可通航吃水16.15米、满载15万吨、空载37万吨的油船。

  第一期扩建工程还增辟了3条汊道。塞得港支航道长26.5千米,可使船舶不经塞得港直接出入运河;提姆萨汊道长5千米;德维斯瓦汊道(距塞得港95千米)—大苦湖西航道—卡布里特西汊道,共长27千米。此外,裁直一些弯道,并建成监视船舶动态的电子控制系统,从而缩短了船舶通过运河的时间,进一步保障了航行安全。允许船舶通过运河的最大航速为每小时14千米。第一期扩建工程挖泥约7亿立方米,工程造价12.7亿美元。

  苏伊士运河第一期扩建工程完工以后,通过运河的船舶数量和吨位均有显著增加。1981年通过运河的船舶总数达到21,870艘(平均每天60艘),比1975年增长3倍。1981年通过运河的船舶吨位达3.42亿净吨,收入9亿美元,比1980年增加40%。1994年运河第二期扩建工程将航道水深增至23.5米,水深11米处的宽度增至240米,过水断面面积为5,000平方米,可通航载重26万吨、空载70万吨的油船。