滇缅公路

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  滇缅公路汉语拼音:Dianmian Gonglu;英语:Yunnan-Myanmar Highway),由中国云南省昆明市至缅甸腊戍的国际公路。经中国云南省内平浪、楚雄、祥云、下关市、保山、潞西、畹町镇等城镇,经缅甸境内兴威等城镇,全长近1200千米。这条公路的昆明市至下关市段长 411.6 千米 ,于1924年开始筹建,1935年12月建成通车。下关市至畹町镇段长547.8千米,缅甸境内木姐至腊戍段长近200千米,均于1938年1月开工,1942年完工。以上路段由所在国分别修建。畹町镇至木姐的过国境段,长18千米,由缅甸负责修建。

修建背景

  1937年,中国的抗日战争爆发后,日军很快就占领了中国华北、华东、华南地区,仅剩以香港越南海防等第三国港口转运之通路,其余直属国民政府的港口都落入了日军的手中。为了避免剩余的两条转口线被封闭,因此中国应该要有一条后方的国际通道。居于此考虑,1937年8月,当时的云南省主席龙云向蒋介石提出“修改滇缅公路的计划”,建议各修一条通往印度洋的铁路和公路,蒋介石非常赞同。1937年10月,国民政府官与云南省政府协商,确定滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出境,在缅甸的腊戌与其中央铁路接通。

地理概况

  滇缅公路在中国境内一段,地处西南高原,海拔约为1400~3000米。路线翻越天子庙坡,以及雪山、怒山和高黎贡山三大横断山脉 。跨越澜沧江怒江等大河。在澜沧江上建有功果桥和昌淦桥,其中功果桥为跨径 88.55 米的加劲木桁构悬索吊桥。昌淦桥为跨径 135 米的钢塔加劲钢桁构悬索吊桥。在怒江上建有惠通桥,是一座跨径 87.23 米的加劲木桁构悬索吊桥。中华人民共和国建立后,滇缅公路中国境内段于1966年改称为昆畹公路,经不断整治和改建,已成为西南边疆重要国道干线。功果桥 、惠通桥也相继改建为新桥。功果桥改建为跨径80米的下承式钢筋混凝土肋拱,改称为永保桥;惠通桥改建为跨径 116米的钢筋混凝土箱形拱,改称为红旗桥。

现状

  1966年,中国境内的滇缅公路段称为昆畹公路,并不断整治和改建,现在是云南境内重要的国道干线。目前,云南境内的滇缅公路将实现全线高速化。昆明至龙陵段现已建成高速公路,属于G56杭瑞高速的一部分。