成昆铁路

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  成昆铁路汉语拼音:Chengkun Tielu;英语:Chengdu-Kunming Railway),中国铁路主要干线之一。北起四川成都,南至云南昆明,北与宝成、成渝铁路相接,南与贵昆、昆河铁路相联,并与攀枝花昆阳等铁路支线相接,全长1100千米。

铁路概况

  铁路通过地区聚居着汉、彝、藏、白、傣、傈僳等民族,农业发达,富有煤、铁、铜、铅等矿藏,森林、水力资源丰富。它的建成,对于加强各民族的团结,促进西南地区资源的开发、工农业发展和国防建设具有重要的作用。这条铁路由海拔300米左右的川西平原,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2300米左右的沙马拉达分水岭后,沿孙水河、安宁河、雅砻江下至海拔1000米左右的金沙江河谷,再溯龙川江上至海拔1900米左右的滇中高原。铁路沿线不仅地形复杂,地势险峻,而且铁路所经地区由于历次地质构造运动的影响,存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象。新的地质构造运动也较活跃。全线有500多千米位于烈度7~9度地震区。因此,铁路修建工程十分艰巨。

建设过程

  成昆铁路于1952年开始研究线路走向,1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年,北段成都至西昌,南段西昌至昆明,分别开始进行勘测设计。1958年局部开工,1964年9月,全面展开施工 。1970年7月1日全线建成通车,于1971年1月1日正式交付运营。成昆铁路全线采用内燃机车牵引 ,隧道预留了电气化净空。全线除成都、昆明外,设车站122个。

新线

  进入21世纪,随着当地经济的发展,一直单线双向通行的成昆铁路的运力已超负荷运行。为解决运力不足的问题,成昆铁路已开始分段建设复线。成昆铁路复线工程全长737公里,设计时速200公里,总投资552亿元。新线大部分沿着老线行进,部分路段采取截弯取直,因此复线比全长1091公里的老成昆线减少了300余公里。建成后成都到昆明只需要5个小时,目前成都到昆明的火车最快也要18个小时。

  成都至峨眉段

  新建双线109公里,另增建成都南至花龙门二线约20公里,已于2010年1月开工。

  峨眉至米易段

  尚处于前期准备工作阶段。

  米易至攀枝花川滇界段

  正线全长93.867公里,另有引入米易、引入攀枝花相关工程以及攀枝花南昆明端折返线工程。目前还未开工。

  永仁川滇界至广通段

  正线长92.009公里,目前还未开工。

  广通至昆明段

  全长93.5公里,已于2006年11月开工。