川崎

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  川崎汉语拼音:Chuanqi;英语:Kawasakī),日本本州东南部工业港口城市。位于神奈川县北部,西南临横滨,北以多摩川与东京相隔。面积136平方千米,人口约112万。地势东南低、西北高。气候温暖湿润。

历史发展

  1623年是日本东海道的一个驿站。明治维新时,还是一个不足4000人的村庄。1872年及1897年东京一横滨铁路及特快电气火车的通车,促进了城市的发展。1907年在多摩川右岸建成明治制糖厂,拉开了川崎近代工业的序幕。尔后,又兴建了东京电气、富士纺织等工厂。1924年设市。自1913年开始填海造陆,布局工业,相继建成日本钢管、日清制粉、电机、炼油和火力发电等现代化工业,形成了川崎临海工业区,使川崎发展成为京滨工业地带的组成部分。

地理

位置

  川崎市位于神奈川县北东部。市的北部与东京都的交界处流淌着多摩川、东部则是宽广的东京湾。市的南西部是被称作为多摩丘陵的丘陵地帯。因为市的南部(东部)是平坦地,自古以来多用于工业用地及住宅,特别是东京湾岸在大规模的填海造地之后众多的重化学工业进出此处。一方面,中部、北部(西部)则是商业地、住宅地集中区 。

河川

  流过市内的河川,主要是多摩川以及鹤见川。

  多摩川水系 : 三泽川、山下川、五反田川、二领本川、平濑川、多摩川

  鹤见川水系 : 片平川、麻生川、真福寺川、有马川、江川、涩川、矢上川、鹤见川

区域划分

  川崎市目前由七个区构成。另外,川崎市的行政区名与其他的政令指定都市的行政区名或者是东京的行政区名无一相同。在日本,都市中使用最多的区名是"西区"。

  川崎区 - 离区公所最近的车站是川崎駅。是川崎市最繁华的一个区,也是北上进入东京的必经之路。

  幸区 - 离区公所最近的车站是矢向駅。

  中原区 - 离区公所最近的车站是武蔵小杉駅。该区有许多大企业的办公楼或者工场,比如NEC、富士通

  高津区 - 离区公所最近的车站是武蔵沟ノ口駅。

  多摩区 - 离区公所最近的车站是向ヶ丘游园駅。藤子·F·不二雄生前就住于此。

  宫前区 - 离区公所最近的车站是宫前平駅。

  麻生区 - 离区公所最近的车站是新百合ヶ丘駅。

经济

  川崎市的产业结构主要以重工业以及服务业为主。明治初期曾一度兴盛的农业随着战后城市化的推进,所占比重逐渐减少。

  由于川崎市位于京滨工业地带中间,自明治维新以来,重工业就一直在不断增长。目前,市内仍然存有诸如日本钢管,富士通,NEC,东芝等大企业的工场,以及诸多中小企业的工场。另一方面,临海地区的化学工业相关产业,则在不断萎缩中。近年来,川崎市内集中了许多尖端科技的研究所,川崎科技工业园区的建设也在实施中。

  川崎市的商业活动主要以川崎站为中心展开。比如川崎站西口的LAZONA川崎广场,以及川崎站东口的Azalea地下街。另外,在各个区的主要车站,也分别建设了很多商业中心。如武藏沟之口站,新百合丘站等车站。另外,川崎市还值得一提的是它的风俗业,川崎站附近的堀之内是关东地区仅次于吉原的风俗街。

交通

  铁路交通

  以下是停靠川崎市内车站的铁路路线:

  东日本旅客铁道(JR东日本)

  东海道线(川崎站)

  京滨东北线(川崎站)

  南武线(川崎站、尻手站等)

  鹤见线(滨川崎站等)

  横须贺线、湘南新宿线(武藏小杉站、新川崎站)

  武藏野线(梶谷货物总站,不经营客运业务)

  小田急电铁(小田急)

  小田原线(登户站、百合丘站等)

  多摩线(新百合丘站等)

  京王电铁(京王)

  相模原线(京王稻田堤站)

  京滨急行电铁(京急)

  本线(八丁畷站、京急川崎站)

  大师线(全线)

  东京急行电铁(东急)

  东横线(新丸子站、武藏小杉站、元住吉站)

  目黑线(新丸子站、武藏小杉站、元住吉站)

  田园都市线(二子新地站、高津站、沟之口站等)

  大井町线(二子新地站、高津站、沟之口站)

  巴士

  川崎市的巴士线路主要由川崎市市营巴士、东急巴士、小田急巴士及川崎鹤见临港巴士等公、私营巴士企业负责运营。巴士统一采用前门上车,后门下车的运作方式。

旅游

  主要观光点

  川崎大师(又称"金刚山金乘院平间寺")

  常乐寺

  川崎市立日本民家园

  电车与巴士博物馆

  藤子·F·不二雄博物馆

  东芝科学馆

  生原绿地公园

  梦见崎动物园