宝成铁路

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  宝成铁路汉语拼音:Baocheng Tielu;英语:Baoji-Chengdu Railway),沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡,与陇海铁路相连;南至成都,与成渝、成昆铁路相连,中接阳安铁路于阳平关,全长668.2千米。

施工历程

  1913年起,中华民国政府计划在平汉铁路以西建造一条南北干线,连接黄河上游与长江上游之间的铁路交通,并曾就修建同(大同) 成(成都)铁路进行过多次踏勘,但因工程浩大而未动工兴建。

  1936年~1948年,又经过多次勘测比较,曾选定天水至成都方案,计划称天成铁路,但未动工兴建。

  1950年~1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测,选定宝鸡至成都的方案。

  宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工,1954年1月,宝鸡端也开始施工,1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车,全线采用蒸汽机车牵引,正式运营。

  从1958年6月起,宝成铁路进行了电气化改造工程,1960年6月建成宝鸡至凤州段工程,1967年开始进行剩余部分改造,1975年7月1日全线完成电气化改造,成为中国第一条电气化铁路。

  宝成铁路复线从1993年开始建设,于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段,缓解了西南铁路运输的紧张状况,大大增加了其运输能力。